L’AD di RFI, Vera Fiorani, anche nella sua funzione di Commissario Straordinario per la realizzazione dell’anello ferroviario di Roma, ha presentato alle Commissioni Ambiente e Trasporti alla Camera dei Deputati il progetto di completamento anello ferroviario di Roma (Cintura Nord).
Il progetto prevede una soluzione di tracciato finalizzata alla chiusura dell’anello ferroviario di Roma nord tra la linea FL3 Roma-Viterbo, la linea Tirrenica e l’innesto sulla linea “merci” (direzione Chiusi e direzione Tiburtina) in corrispondenza del “bivio nord” (≈17.0 Km).
Per il suo valore trasportistico, è stato deciso di riprendere la progettazione dell’anello parte Nord, che consentirebbe di potenziare l’offerta commerciale nel nodo e creare un servizio “a ring” con vocazione prevalentemente di trasporto passeggeri.
In particolare tale progetto prevede: – il raddoppio della tratta Valle Aurelia – Vigna Clara; – il nuovo tracciato tra la fermata Vigna Clara e la stazione Val d’Ala comprensiva della nuova stazione Tor di Quinto (dove sarà possibile effettuare l’interscambio con la linea Roma – Viterbo gestita dall’ ATAC) e della diramazione per Roma Smistamento (Bivio Tor di Quinto), e modifiche al PRG di Roma Tiburtina; – l’interconnessione con la linea Roma – Grosseto (Bivio Pineto). Ripristino collegamento Vigna Clara – Valle Aurelia
L’intervento di ripristino del collegamento ferroviario riguarda la ristrutturazione della Fermata di Vigna Clara, l’adeguamento alle normative vigenti in materia di accessibilità e ed opere propedeutiche al raddoppio.
Obiettivi e benefici
- Istituzioni di nuovi servizi metropolitani,
- accessibilità diretta ai servizi ferroviari per alcuni municipi urbani,
- migliore integrazione della rete anche con l’interscambio a Tor di Quinto con la linea Roma – Viterbo gestita da ATAC,
- itinerari alternativi di traffico in condizioni di circolazione perturbata.
Completamento anello ferroviario di Roma (Cintura Nord)
Stato di attuazione
- Fase 1
- Attivazione raddoppio tratta Valle Aurelia – Vigna Clara: Per quanto riguarda la tratta Valle Aurelia – Vigna Clara, a seguito della sentenza positiva del TAR Lazio, è prevista la riattivazione del singolo binario entro il 2021.
- nuova tratta a doppio binario Vigna Clara – Tor di Quinto: in corso la revisione del PFTE
- Fase 2
- Attivazione tratta a doppio binario Tor di Quinto – Val d’Ala: in corso la revisione del PFTE •
- Fase 3
- Attivazione tratta Aurelia – Bivio Pineto (bretella Tirrenica) e tratta Bivio Tor di Quinto – Roma Smistamento (bretella Roma Firenze): in corso la revisione del PFTE.
Ripristino collegamento Vigna Clara – Valle Aurelia
I lavori sono stati ultimati. L’attivazione commerciale è prevista entro il 2021, (condizionata dagli esiti della procedura di screening VIA ancora in corso a cura della Regione). Lo screening VIA è una prescrizione della sentenza del TAR Lazio che si è espressa a favore di RFI in merito al ricorso presentato da privati che si opponevano al ripristino dei servizi ferroviari.
Servizi e Infrastruttura attuali
RETE FERROVIARIA REGIONALE
FL1: Orte-Roma-Fiumicino aeroporto
FL2: Roma Tiburtina-Lunghezza-Tivoli
FL3: Roma Ostiense-Cesano di Roma-Viterbo porta Fiorentina
FL4: Roma Termini-Ciampino- Velletri / Albano Laziale / Frascati
FL5: Roma Termini-Civitavecchia
FL6: Roma Termini-Frosinone-Cassino
FL7: Roma Termini-Formia-Minturno-Scauri
FL8: Roma Termini-Nettuno
4 ASSI PORTANTI DELLA RETE FERROVIARIA
- Corridoio Tirrenico Settentrionale Roma-Pisa
- Corridoio Meridionale Roma-Napoli
- AV/AC
- Roma- Formia –Napoli
- Roma-Cassino-Caserta Napoli
- Dorsale Centrale Roma-Firenze
- Linea Lenta
- Direttissima
- Linea Roma-Pescara
RETE METROPOLITANA
3 Linee Metro
3 Tratte Ferroviarie A Servizio Urbano
6 Linee Tranviarie
